Subsidie voor laadpaal aanvragen – Wat moet je weten

Thuis of op je bedrijf laden is comfortabel en vaak goedkoper dan publiek laden, maar het roept meteen de vraag op: welke subsidies of financiële regelingen zijn er voor de aanschaf en installatie van een laadpaal? Het korte antwoord is dat mogelijkheden sterk verschillen per situatie en overheidslaag. Het lange antwoord? Daar gaat we op in tijdens dit blog over de subsidie voor laadpalen.

Subsidie voor laadpaal in 2026

Voor particuliere huiseigenaren is er doorgaans geen landelijke aankoopsubsidie voor een eigen laadpaal op de oprit of aan de gevel. Laadpalen maken geen deel uit van de ISDE subsidie voor particulieren. Dat klinkt teleurstellend, maar er zijn wel twee manieren om kosten te drukken. De eerste is lokaal: sommige gemeenten en provincies stellen incidenteel budget beschikbaar voor laadinfrastructuur op eigen terrein, koppelen het aan bredere verduurzamingsregelingen of vergoeden een deel van advies- en voorbereidingskosten. Meer over de gemeentelijke subsidie kan je vinden op onze speciale pagina over lokale subsidies en kansen.

De tweede route is faciliterend: als je geen eigen parkeerplek hebt, kun je in veel gemeenten kosteloos een openbare laadpaal in de buurt laten plaatsen op straat, mits je aan de voorwaarden voldoet. Dat is geen subsidie voor een privépaal, maar het scheelt wel de volledige aanschaf- en aanlegkosten; je betaalt dan alleen per kWh aan de exploitant. Voor je eigen laadpunt blijft de vuistregel: check eerst bij je gemeente of er een lokale regeling is en vraag desnoods expliciet naar laadinfrastructuur, omdat dit vaak onder een breder duurzaamheidsloket hangt en niet altijd zichtbaar op de website staat.

Laadpaal subsidiekansen voor VvE’s

Woon je in een appartementencomplex met een Vereniging van Eigenaars (VvE), dan is de dynamiek anders. Het installeren van individuele laadpunten in een parkeergarage vraagt om basisvoorzieningen: kabelgoten, meterkastuitbreiding, loadbalancing en brandveiligheidsmaatregelen. De kosten zitten dus niet alleen in de “paal”, maar in de gebouwinfrastructuur waar later meerdere bewoners op kunnen aansluiten. Voor VvE’s bestaan of bestonden er regelmatig specifieke regelingen die precies die basisvoorziening mede financieren.

Af en toe loopt zo’n regeling via de rijksoverheid, dan weer via provincie of gemeente. Omdat de beschikbaarheid jaarlijks kan wisselen, is het verstandig om bij een VvE-traject direct te starten met een laadinfrastructuurplan. Specifiek is er de SVvE subsidie voor VvE’s om leden te helpen bij advies en realiseren van laadpalen. Meer daarover is te vinden op de website van RVO.

Subsidiekansen voor laadpalen als bedrijf

Voor bedrijven zijn de mogelijkheden meestal het meest aantrekkelijk, al heten ze niet altijd “subsidie”. Ondernemers kunnen in veel gevallen gebruikmaken van fiscale regelingen die investeringen in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen stimuleren. Denk aan milieu-investeringsaftrek en versnelde afschrijving voor bedrijfsmiddelen die op de jaarlijkse milieulijst staan, waar laadinfrastructuur regelmatig onder bepaalde voorwaarden onderdeel van uitmaakt.

Zo is er in 2026 ook weer de EIA regeling en de MIA/VAMIL. Het lijkt ervoor nu op dat de EIA Regeling niets kan betekenen voor laadpalen. De MIA/VAMIL heeft wel opties, maar voor stevige laadpunten van meer dan 22kW. Dit is dus bedoeld voor zwaardere voertuigen.

Tot slot

Tot slot: reken jezelf niet rijk op basis van een enkel potje. In dit domein verandert er geregeld wat, en de beste “subsidie” is vaak een slimme totaalopzet die toekomstige uitbreidingen goedkoop maakt. Een doordacht laadsysteem met loadbalancing, correcte meet- en verrekenfunctionaliteit en een reserve-buizenstelsel voor extra aansluitingen verdient zich in de praktijk sneller terug dan een ad-hoc paal die later tot verbouwingen dwingt. Wie particulier is, kijkt eerst lokaal en weegt het alternatief van een openbare laadpaal mee. Wie in een VvE zit, begint met het laadinfrastructuurplan en besluitvorming, zodat financiering en eventuele subsidies aansluiten op het technische ontwerp. En wie onderneemt, combineert een goede technische scope met goede fiscale regeling, zodat de netto-investering substantieel lager uitvalt. Zo maak je van “subsidie voor laadpaal” niet alleen een geluksfactor, maar een beheersbaar onderdeel van je laadstrategie.